Chevy Suburban 4WD
Budnik Rugged Wheels
みひねりくらい
しないとね
... の巻き
あれはたしか、このクルマとの出会いが２００３年で
かくして実走行もグングン伸びるわけなんでありまして
おかげで積算走行距離はごらんのとおりの８８,０９９ｋｍ
しかもタイヤは、まんま新車当時
いやはや ... よく働いてくれました
これだけ重いクルマなのに思いやりか、いたわりか
はたまた育ちのちがいというべきか
タイヤの使いっぷりに思わず拍手したくなるっていうもんです
あともう少しで１０万ｋｍの大台突入ですから、そろそろ次なるクルマをというのもまたひとつの道であるのかもしれません
だが、しかし・・・
温故知新
ふるきをたずねて新しきを知る
まさに
そこがアメ車のイイところ
さらに輪をかけて救いのテをさしのべてくれるかのごときそのアクション
キモチ的に優るとも劣らない、このたびの
バド履きストーリーなんであります
折りしも１９９９年までのサバーバンなら２ＷＤであればローダウン
４ＷＤならノーマル車高かリフトアップと
さまざまだったんですけど
この２０００年から始まるこの型から以外や以外
２ＷＤなどめっきり少なく、ロワリングなんてとんでもない
ハイリフトなどいなくはナイけれどストリートで見かけるほとんどが
４ＷＤのノーマル車高ときたもんです
なにかしらドコかしらヒトひねりってのが
ナチュラルなマインドをくすぐるっていうもんでして
あとづけホイールで真っ先に思い浮かぶのがメッキホイールの大径履きっ！！
とりあえずカッコつけるってんなら
そりゃねワカラナイでもありません
しかしながらまもなく距離も大台
どこかしらベクトルちがうかも
あとになってチョイと安直でありはしなかったかと・・・思いをハセてもすでに遅し
タイムマシンじゃあるまいしあと戻りなんてね
容易くできるもんではありません
そんなポジティブなイメージをめざすともなれば
ふたひねり、いやみひねりくらいは必要ってモンでして
まずはオーバーフェンダーなどつけることなきノンフレアのすっぴんボディ
ことホイールがテーマならアダプターやスペーサーを用いるコトなく
それでいてフェンダーから出るか？出ないかくらい！のツライチなのに
そりゃあもうビミョーな深リムのリアルさかげん
ソレってコトバでいえばたったそれだけなんですけどね
マテリアルは金属ですからメンドウなコトこのうえない
であるからにしてそうカンタンにイクもんではありませんよね
そこをもし、デキる可能性あるホイールときたら・・・
ハイ、ごいっしょに♪
薄いタイヤよさようなら
ここはあえてムッチリ系タイヤ採用することで
ようやく
ひとひねり
Budnik X Series Rugged 6
デザインもさることながらお見かけしたトコ
ワザと光沢感を落とした仕上げでもって
くるんでおられるシブさかげん
そこから漂うひきかげんカモしだすディティールをもってして
やっとこさ
ふたひねり
ふさわしい気の利いたサイズ・・・ありそうでナイんですよね
ちりをあわせる手法オッケイのボディカスタムならいざ知らず
いったいどうカラめるっていうんでしょう
ノーマル車高でキメるってハードルが低そうでホントのとこ高い
そんな目線でみてほしい
単につけただけとはチトちがう
しかもこの重量に耐え得る頑丈さ堅牢さ
もちあわせてほしいもの
つるんとしたタイヤもいいけれど
そこはかとなき
ゴツっぽさ
くわえて
奇をてらうことなきホイール
そのデザイン
そのへん全部ひっくるめて
めざすトコ
この先ずっと永〜い
おつきあいに向けてのささやかなる期待感
ってコトは
しないとね
setting by joy-tech
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