2003 Chevy Suburban AWD : Budnik Billet Wheels Rugged six
みひねりくらいしないとネ ... の巻き
あれはたしか
このクルマとの出会いが２００３年で
かくして実走行も
グングン伸びるわけなんでありまして
おかげで積算走行距離は
ごらんのとおりの８８,０９９ｋｍ
しかもタイヤは、まんま新車当時
いやはや ... よく働いてくれました
これだけ重いクルマなのに
思いやりか、いたわりか
はたまた育ちのちがいというべきか
タイヤの使いっぷりに
思わず拍手したくなる
ってもんです
あともう少しで
１０万ｋｍの大台突入ですから
そろそろ次なるクルマをというのが
ひとつの道ではあるでしょう
だが、しかし・・・
温故知新なんて
うまいこといったもんです
ふるきをたずねて
新しきを知る
そこが
アメ車のイイところ
そんななか
よくゾ！気づいて
くれました
さらに輪をかけて
救いのテをさしのべてくれるかのごとく
そのアクション
キモチ的に
優るとも劣らない
このたびの
バド履きストーリーで
あることよ
１９９９年までのサバーバンなら
２ＷＤであればローダウン
４ＷＤならノーマル車高かリフトアップと
さまざまだったんですけど
この２０００年から始まるこの型は
以外や以外
２ＷＤなどめっきり少なく
ロワリングなんて
とんでもない
ハイリフトなどいなくはナイけれど
ストリートで見かけるほとんどが
４ＷＤのノーマル車高と
きたもんです
ツルシのままが
大勢を占めてるクルマだもんですから
なにかしらドコかしら
ヒトひねりってのが
ナチュラルマインドと
いうもんでして
あとづけホイールで
真っ先に思い浮かぶのが
メッキホイールの大径履きっ！！
とりあえずカッコつけるってんなら
そりゃねワカラナイでもありません
しかしながら
まもなく大台
どこかしら
ベクトルちがうかも
あとになってチョイと安直で
ありはしなかったかと・・・
思いをハセても
タイムマシンじゃあるまいし
あと戻りなんてね
容易く
できるもんでは
ありません
この先もずっと
ご一緒したい
そんなポジティブなイメージを
めざすともなれば
ふたひねり、いや
みひねりくらいは
必要ってモンでして
まずは
オーバーフェンダーなどつけることなき
ノンフレアのすっぴんボディ
ことホイールがテーマなら
アダプターやスペーサーを用いるコトなく
それでいてフェンダーから出るか？出ないかくらい！のツライチなのに
そりゃあもうビミョーな深リムのリアルさかげんを実現
ソレってコトバでいえば
たったそれだけなんですけどね
マテリアルは金属ですから
メンドウなコト
そうカンタンにイクもんではありませんよね
そこをもし
デキる可能性ある
ホイールときたら・・・
さらに薄いタイヤよ
さようなら
ここはあえて
ムッチリ系タイヤ
採用することで
ようやく
ひとひねり
そこで選ばれしは
バドニックのラジットさん
Budnik X Series Rugged 6
デザインもさることながら
お見かけしたトコ
ワザと光沢感を落とした仕上げでもって
くるんでおられるシブさかげん
そこから漂う
得も言われぬほどのひきかげんが
カモしだすディティールをもってして
やっとこさ
ふたひねり
アメリカンフルサイズの
ピックアップやＳＵＶって
ふさわしい気の利いたサイズ・・・
ありそうでないんですよね
ちりをあわせる手法オッケイの
ボディカスタムならいざ知らず
いったい
どうカラめるって
いうんでしょう
ノーマル車高でキメるって
ハードルが低そうで
ホントのとこ高い
そんな目線で
みてほしい
単につけただけとは
チトちがう
しかもこの重量に耐え得る頑丈さ堅牢さ
もちあわせてほしいもの
さらにゃ
つるんとしたタイヤもいいけれど
そこはかとなき
ゴツっぽさ
くわえて
奇をてらうことなき
ホイールデザイン
そのへん
全部ひっくるめて
めざすトコ
この先ずっと
永〜いおつきあいに向けての
ささやかなる期待感
ってコトは
みひねりくらい
しないとね
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