2007 Chevy Suburban AWD : Budnik Billet Wheels Cannon six
ホイールごときで ... の巻き
この２００７年でモデルチェンジしたサバーバン
違いはグリルだけかと思いきや
２０００年以降のＧＭＴ８００から
ＧＭＴ９００という車体へと進化しまくりなわけで
そーなってくるとおんなじようにみえて
ことホイールにあってもサにあらず
その例にもれず進化したクルマたちは
トレッド（車軸）の拡大から
ワイドなリムは呑みこんではくれるものの
いっこうにリムの深さは望むべくもなし
そのへん
今や世界中のビークルの
最たる傾向というわけで
コレがアメリカ本国ならノープロブレム
ハミタイオッケイ
外へ出せばいいじゃん
なんていわんばかり
そうはいかないのが
ここニッポン
さらに・・・
ヒトとおなじじゃ
ゆるせへん
そんなアナタに捧げる
フォトギャラリー
クルマはあたらしいけれど
示してくれたこのカタチ
アシャンティに代表されるような
鍛造ホイールに優るとも劣らない
頑丈なつくり
フィットメントにおいては
３ピース並みかソレ以上の可能性
そしてココからがカンジン
意図するイメージが
どことなく
ノスタルジックなあじわいで
ピアスボルトを表面に持たないから
すっきりしてる
というわけで
バドニックキャンノン
【Budnik Cannon】
しかも６穴用
初！お披露目！！
なんであります
ともすればＧＭフルサイズなこのクラス
カーショーなら迷わず２６インチ履き
ソレに便乗して２４インチあたりかと思いきや
見ためと乗りアジのはざまを
瞑想にふけり
当初から考えてたのは
そんなんじゃなかった
ストリートのコト思うと
いっそのことおさえぎみの
２０インチなんて超がつくほどの保守思考
いや、以外にありかもしれぬ
だが、待てよ
純正でついてくるのが
２０インチだったもんですから
即座に軌道修正を余儀なくされ
そこで選んだのが２２インチ
ではあるもののバドニックですからね
そのへんのとはワケがちがうぜよ
ギョーカイの方ですら
スミにおけないっていうもんです
そして
待ちに待った装着当日
よっこらしょってハズすとき
コレがまたすこぶる重かった
あまりの重さに
１本計測してみたら３８ｋｇ
（２０インチ純正アルミタイヤ付き）
クルマが重いハズですから
ムリありません
どうしてもソレを支えるには
イタしかたナイことで
ってコトにしときましょ
そしてこのたびの２２インチ履き
なんでありますが
早速計測したところ
１本３７ｋｇ
（２２インチバドちゃんアルミタイヤ付き）
けっこうあるじゃん
じゃなくってば
コレにはワタシもおどろいた
インチアップしたにもかかわらず
軽いってどゆこと？
まっ、いろんなカラミ
たまたま
だったかもしれん
とはいうものの
数字だけでは形容しきれない
筆舌に尽くしがたいといったら
おおげさか
それにくわえて
よくありそうなうすいタイヤは
ナニが何でも避けたいんであります
このばあい
往年のアメ車のようなリムの深さなんて
そのストラクチュアから
望むべくもなし
となればリム径のあり方ときたら
大きからず
小さからずをめざすべし
でありながら
タイヤはむっちりとまでは
いかないまでも
ある程度の
ボリューム感
これまた
ねらうべし
なんであります
よーく見るとこのたびも
光ってるトコとそーでないところが
コラボッてるでありましょう
そんでもってスリリングでパーソナルな
エッジを利かせた造形美
やること
なすコト
深いなよあー
そうこうしてうちにデキた
もぎたてのこの１台
ちまたをにぎわせてる
メッキホイールもいいけれど
それらではまず
あじわうことすらできない充実感・・・
チトいわせていただきたい
こーして見てますと
所有することへのウレシサが
まるごと
こみあげてくるんですけれど
そんなのが
もれなくついてくるなんて
ホイールごときで
そうそうあるもんじゃ
ござんせん
まったくでやんす
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