1965 Chevy Impala Wagon : Budnik Billet Wheels Muroc
やってもーたの巻き
インパラにミューロック履き・・・
このレベルがクリアできたとすれば大物です。
シナリオなどありません。
さわやかなボディカラーです。
そしてフェンダーアーチの後方へ向かうなだらかな曲線がうらやましい。
フロントのほうがけっこう余裕があるものですから
いっしょうけんめいやってるんですが
まだだいぶ中へ入ってます。
引いてるトコも必要か。
これも狙いのうちですけどね。
『 おーい、当たってるのかい？』
『 いいんじゃなーい 』
よかったです。
このテのクルマはあとづけウィールにおいて
一説に？ボディ加工の作業はつきものだといわれております。
ところがどーでしょう。
偶然なのか今回だけなのか定かではございませんが
ナニも加工は必要なかったのです。
ホッ！
もちろん走行しながら様子をみていただくのはお約束ですけどね。
スペーサーでごまかそうなどという
コソクなテもナイわけではありませんが
必要とされる厚みはだれもが大好きな
リムの深さへと還元できるのです。
となれば・・・ですよね。
２０インチだからといっても３０シリーズとは限りません。
その発想は次元がすでに低いのです？
ホイールを大きくしながらも適度な扁平プロファイル
この相反するジレンマもたのしみのヒトツです。
見ためだけでなく乗りやすさをめざすためにも
ワタシのなかでそこは押したり引いたり微妙なかけひきです。
ここに至るまでお互いが想像はしてましたけどね。
あらためて実際は相当イイもんですね。
コレ見たらソレまでの苦労なんてふっ飛びました。
フロントに１７インチ、そしてリアに２０インチ。
いつだって so だというわけではありません。
このばあいについて申し上げます。
ゴメンンサイ。
ワタシのなかではとっても適正なんです。
サイズの中味はオーナーが決定するなんて
だれもそんなことできるはずありません。
昨今のクルマでもタイヘンなのに
ジェネレーション（世代）が違い過ぎです。
わかるほうがどうかしています。
セッティングこそキモですからネ。
ご指名とあればもれなくついてきます。
joy-tech ならそれでよいのです。
このテーマのサクセスストーリーは
あらゆるクルマに還元できます。
そんなあたりまえでない
セットアップがキマルと
感動するのです。
デザインからくるイメージと
アメリカだから危なっかしくスリリングなやりとりと
それをクリアしてのルールなきフォルムをカタチにする。
"ツライチはいっぴんもの"
バドニックの価値、ここに極まれり
タマりません
before ... front 14x7 185/70R14 87T / rear 14x7 205/70R14 93S
Joy-tech setting ... front 17x7 205/50R17 89W / rear 20x9.5 275/35R20 98Y
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