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| 遂にビレット・ホイールを装着か？ さてさて、バッテリーの交換を終えて安心しきったボクは、ポラちゃんを運転して無事に神戸へ。 そして、その帰路名古屋のとあるショップへと立ち寄ったのです。 なにを隠そう、そのショップこそが、ポラちゃんカスタム大作戦の重大なキーポイントとなるお店なのです。 そのショップとはアメリカの『バドニック・ホイール』を主に扱う『ジョイテック』さん。 デイトナの広告でもおなじみのこのお店は、足まわりのスペシャルショップで、 今回はポラちゃんに『バドニック・ホイール』を履かせようというもの。 もちろんホイールのセットアップは最も重要なポイント。 特にポラちゃんの場合、日本に１台しかない特殊なクルマですから、 既存のセットアップデータなどもなく、事前に正確な採寸を行うなど、慎重に進めなければなりません。 そこで、ボクはわざわざ名古屋まで伺って、まずは現状のポラちゃんを見ていただき、 各部のサイズを採寸し、ジャストサイズのホイールを選んでいただこうと思ったのです。 で、到着するや否や、早川さんはポラちゃんをリフトに載せてタイヤを外し、各部を採寸。 都合２時間を掛けて事細かくサイズを測り、ボクの理想とする スタイリングに仕上がるサイズをはじき出してくれました。 ちなみに、事前にお願いしたボクのオーダーは、「前輪・後輪共にフェンダーの中に完全に納まること。 そして、将来ディスクブレーキ化するかもしれないため、そういった場合に対応できるサイズであること。 希望としては前後17インチ程度」というものでした。 これに対し、早川さんがはじき出したサイズが、以下のとおり。 ●前輪：17×７Ｊバックスペース３・６２５インチ（マイナス９mm） ●後輪：18×８J バックスペース４・３７５インチ（マイナス３mm） これに前輪が２１５／55－17。 後輪が２４５／50－18というサイズのタイヤを履かせましょう！ というものでした。 文章にするとわずか数行で終わっちゃうんですが、じつはここまでの作業が凄かった！ 現在装着中の純正ホイール＆タイヤのサイズにはじまり、前後ドラムブレーキのハブプレートサイズ、 センターハブの嵩と径、ラグナットの長さと径にネジ山のピッチ、おまけにインナーフェンダーとのクリアランス。そしてもっとも大切なハブ面からフェンダー内端までの距離など、 おおよそ必要と思われるすべての箇所を採寸して、 最後には「タイヤをセットした場合インナーフェンダーとの距離が何cmになるか？」 といったことまで算出してしまったのです。 いやぁ、これには参りました。ここまで細かく採寸するショップは、見たことがありません。 採寸してもらっただけなのに、なんだかホイールが付いてしまったかの様に錯覚してしまったほどです。 ちなみに『ジョイテック』の早川さんが、『バドニック・ホイ―ル』を主力商品として扱う理由は２つあるとか。 ●１つが安全性。これは鍛造製法のため、バドニック・ホイールはじつに堅牢で、 アメリカ車のような重量のあるクルマでも充分に対応できるということ。 ●２番目はカスタムオフセットが可能な点。 基本的に在庫を抱えないバドニック・ホイールは、すべて注文が入ってから製造するため、 事細かな設定が可能なのだそうです。 じつはこういった特別注文に対応できるホイール・ブランドはほとんどなく、 あってもショップ側の採寸・注文がしっかりしていないと、車体にピッタリ合うものが手に入らないのだとか。 最近では大型カーショップでバドニック・ホイールを扱うケースもあるようですが、 まともな採寸方法も知らないでオーダーされてしまうと、フェンダーからはみ出てしまったり、 場合によってはそのままでは装着できず、日本側で再度加工が必要になったりすることもあるとか。 最初から『ジョイテック』のようなスペシャルショップにオーダーしたほうが、安心できるみたいですね。 もっとも、造り置きしないため、『バドニック』と直接取り引きしている 『ジョイテック』さんの場合でも、納期に２ヶ月ほどかかるのが玉にキズだとか。 また、アストロやサバーバンのような流通台数の多いクルマの場合は通販も可能ですが、 ポラちゃんのような特殊車両の場合「妥協をしたくない」との理由で、北海道だろうが九州だろうが、 まずは『ジョイテック』さんへ現車持込の上、採寸させて欲しいとのこと。 いいものを手に入れるためには、やはり多少なりとも努力しなくてはダメだってことですね。 さてさて、そういったわけで取り急ぎ装着サイズの確定したポラちゃんのホイール。 じつはその場でオーダーしてきたのですが、『バドニック』の どんなホイールを装着するかはまだまだ内緒にしておきましょう。 もうちょっとすると出来上がてくるので、その時までのお楽しみですね。 |
| Daytona STREET CHALLENGE 破滅的Ｖ型10気筒生活 うりぁッ！ ポラちゃんのホイール セットアップは完璧でっせの巻。 1964 DODGE POLARA 500 and HARLEY DAVIDSON 担当者：もっちゃん Call 052-384-5502 ジョイテック のっけから今回は自慢しちゃいますよ。どうです、このホイールのカッコ良さは。 そうなんです、昨年発注しておいたバドニック・ホイールがいよいよ到着したのですよ。 その名も『バドニック・ミューロック』。 しかも今回ポラちゃんに装着したのは、ディスク面をポリッシュドとブラッシドに分けたスペシャル・モデル。 世界で1セットだけの超絶スペシャル・ホイールなのです。 ガハハ、いやぁ気持ちがいいですね～、愛車がこんなにカッコ良くなると……。 自慢するようで申し訳ないけど、ほんと自分でも惚れ惚れするくらいカッコ良くなりました、ポラちゃんは。 ホイールのチョイスでこんなに変わるんですねぇ、クルマって。 しかも『ジョイテック』早川サンの素晴らしい採寸と 正確なカスタムオフセット指示によりフィッティングもバッチリ。 「ディスク面をブラッシド（BRUSHED）とポリッシュド（POLISHED）という ２つの仕上げの組み合わせにして欲しい」というわがままなオーダーも見事に達成。 いやぁ、既製品ではここまでのフィッティング＆仕上げにはなりませんよ。 まさにカスタムオーダーならではの仕上がりといえるのではないでしょうか？ と、なんかもうすでにかなり舞い上がり気味のワタクシですが、 ちゃ～んと紹介しなきゃいけませんね、このホイールについて。 そういえばホイールをオーダーしたことはすでにご報告しましたが、 確かあの時のレポートでは「ホイール名は到着するまで内緒！」なんて言っていたんですよね。 だから、ホイール名を明かすのは、今回が初めてのはず……。 改めて紹介しましょう、今回ポラちゃんに装着したホイールのモデル名は、 前述したとおりバドニックの『ミューロック』であります（ジャジャジジャーン！）。 じつは昨年の夏からホイール選びで悩んでいたんですよね。 というのも、じつはポラちゃんって４輪ドラムなんです。 つまりホイールを変えるにしても、あんまりスポークの細いデザインだと ドラムがモロに見えてしまってカッコ悪いと。 そりぁ、将来はフロント側ぐらいディスク化したいなぁと思っていますが、 どちらにしても４輪ディスク化は予算の制約もあって、ちょっと無理そう。 となると「どうやってもリアはドラムのままだろうなぁ」ということになります。 スポークの隙間からドラムが見えているなんて、超カッコ悪いもんね。 ってなワケで、ホイールを選ぶ上での最初のハードルが、 条件①「ドラムの見えないデザインであるということ」だったのです。 さらに個人的な好みで、条件②「17か18インチぐらいの大径ホイール」というのが加わり、 贅沢にも条件③「デザイン的にはクラシックなイメージがいいなぁ」と、 合計３点がボクの求める条件となりました。こうなると選択肢は一気に狭まります。 たとえば日本でもポピュラーなアメリカン・レーシング製トークサーストⅡあたりだと、 条件②と③はＯＫなんですけど、肝心の条件①がクリアできないし……。 で、色々探しあぐねていたある日、まさに「ピピン！」と来るホイールに出会ったのです。 それが何を隠そう、昨年の７月、ロサンゼルスの 『ソーキャル・スピードショップ』で見つけた『バドニック・ミューロック』だったのです。 バドニックはアメリカのホイール・ブランドで、ビレット（鍛造）ホイールを専門に製造するという ちょっと変わったこだわりを持つメーカーでもあります。 価格が安い反面、耐久性に劣るキャスト（鋳造）ホイールと違い、 ビレット・ホイールはなんといっても頑強なのがポイント。 重量のあるアメリカ車でも安心して装着できるホイールでもあるのです。 しかもこの『ミューロック』は、どこかあの雲上系ホイール・ブランドのハリブランド・キドニービーンにも 通じるクラシックなデザインですから、条件③もクリア。 もちろん、17＆18インチという大径ホイールもラインナップされています。 つまり、３つの条件が見事にマッチするホイールだったのです。 ということで、装着するホイールは『ミューロック』に決まったのですが、 ここで重要なのが日本側の窓口となってくれるショップの存在。 そこでボクが頼ったのが名古屋の『ジョイテック』さんでした。 「なんでまた名古屋まで……」という点については、以前にご紹介したとおり。 在庫を持たないバドニックは前述のとおり基本的にカスタムオフセットでオーダーするもの。 採寸がしっかりできるショップでなければ、希望どおりのフィッティングには決してならないからです。 その点、『ジョイテック』の早川サンは、自ら“バドマニア”というほどバドニック・ホイールに精通されている方。現車を持ち込んで採寸してもらえば、「絶対にフィッティングで失敗しないはず」ということで、 名古屋まで足を運んだのでした。 こうして待つこと２ヶ月ほど。つい先日、その『ジョイテック』の早川さんから電話があり、 「来たよ！ 例のミューロックが」という嬉しい一報を頂き、 遂にポラちゃんへセットアップすることが出来たという次第であります。 さて、遥々日本にやってきたホイールをポラちゃんに装着してみると、 なんと事前に早川サンが想定したとおり、まさにポラーラにジャストフィットではありませんか！ 特にリア・ホイールのセットアップなんて、ホント素晴らしい感じですよね（フェンダーとの被り具合に涙）。 フロント・ホイールこそ、フェンダーに被るまでに至っていませんが、 この辺は車高を少し下げて調整してあげれば、即効解決できるってとこでしょう。 どちらにしても、これだけのセットアップを達成できたのは、 『ジョイテック』早川サンの見事なまでの採寸のお陰。 本当のことを言うと、バドマニアならではのマル秘技が、 このホイールにはいっぱい隠されているんですけど、それはウッフン、ナイショということで・・・。 気になる人は、一度“バドマニア”の早川サンにご相談してみてくださいね。 きっと、価格以上に価値あるオンリーワンのホイールを手に入れることができると思いますよ。 ＰＳ. ということで、新しいホイールをセットして名古屋から帰路についたポラちゃんですが……。 東名高速から首都高に入り、外環自動車道を快調に飛ばし、川口ランプで一般道に出ると……。 プスン、プスン、プププププスン……。 「ん？」（汗） キュルキュルキュルキュル……。 「ゲッ！ またぁ？」（汗噴出す） なんと、名古屋往復７００キロを走り、自宅まであと５００ｍという地点で、 ポラちゃんはまたもや路上エンコに至ってしまったのです!! ボンネットを開け、夜中に路上で点検をすること10分。 「原因はどうやら燃料ポンプかぁ！」 「あっスロットル・ケーブルも切れる寸前だぁ……」 「あっ、燃料フィルターも外れかかっている……」 「はぁ……。」 ということで、今日現在またもや不動車となってしまったポラちゃん。 名古屋で壊れず、自宅側まで頑張った孝行息子なのか、 それとも何度修理しても壊れる親不孝者なのか、どちらにしても春は遠い我が愚息であります。 |
