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| ▽ イイかもしれない |
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ひきつづきホイールの重さって・・・のがテーマです 純正より大きくインチアップするわけですから バネ下重量が増加するのは当然であります それにより 乗り心地を損ねたり ハンドリングが悪化するなんて なきにしもあらず やってみなきゃわかりません しかし何インチにするかってのは みためを大きく左右するもんですから ナイガシロにできないんだな コレが であるからにして２２インチにするべきか あるいは２０インチにおさえておくべきか （ナゼか２１インチはありません） どっちもどっち・・・？ 思案のしどころなんであります というわけでそういえば思い出しました このマグナムへのインストールの真っ最中に モノはためしというわけで実際に計測しておりました １本あたりの結果は次のとおりです 【装着前】 １８インチ純正タイヤとアルミホイール・・・２３キログラム 【装着後】 バドニックダイモンドライト（鍛造カスタム製品） 前輪用２０ｘ８.５Ｊホイールとタイヤ・・・２８.５キログラム 後輪用２２ｘ１０Ｊホイールとタイヤ・・・３３キログラム ところでリムの大径化は 想像以上に強度を確保しなくっちゃいけませんから どうしても完成品は重くなっちゃうんですよね 市販品の２２ｘ９Ｊあたりのタイヤ付で３０キロ台後半ってのが ザラなんですけど前輪に履くとコレがヤバいかも・・・ そこであと戻りはできないことから ふだんのアシと見た目の両立を めざしてこそホントのカッコよさ そんな前後２２インチ履きをチョイスするための傾向と対策は ワンピースじゃなく３ピースで前後専用サイズ つまりブランドでいえばＡＳＡＮＴＩ（アサンティ）フォージッドホイール ２２インチでおおむね３２キログラムをマーク（超優秀） コレは軽い！ さらに バリューフォーマネーや さまざまなデザインやセットアップの可能性あるってのが バドニックカスタムホイール！！ コレも軽い！ このマグナムをはじめ バド履きめざしてくれるいかなるケースでも 単につけるだけじゃなく 乗りやすさが犠牲となりにくい・・・ それでいてやっぱ見た目！ そんなお品書きが 自然とくっついてくるもんですから ワタシのばあい いいかもしれません おそれいります つづく バドマニア |
